Рубрика: Новости

Главная » Новости

Простое решение для сложных грузоперевозок – железнодорожные контейнерные перевозки

Услуги транспортной компании ООО «Абсолют Авто», предоставляющей комплексные услуги по транспортным перевозкам самых различных грузов востребованы по всей территории России. Благодаря множеству преимуществ, которые имеет данный способ транспортирования грузов, максимально обеспечивается их целостность и сохранность, снижается себестоимость их доставки, а также скорость перемещения по территории страны благодаря упрощению логистики.

Контейнерные перевозки имеют высокую популярность в связи с универсальностью контейнеров – они удобны в эксплуатации и подходят для размещения в них самых разнообразных грузов. Кроме того, контейнеры могут быть размещены не только на железнодорожной платформе, но и на любом другом виде транспорта – автомобильном, воздушном, водном.

Практичным и удобным вариантом использования контейнеров является возможность складирования в них различных материалов. Это актуально в сложных условиях ведения бизнеса в нашей стране. Осуществление контейнерных перевозок по территории России не прерывается в зависимости от погодных условий – в любой период года независимо от расстояния транспортировка контейнеров осуществляется бесперебойно. Контейнерное хранение во время перемещения грузов гарантируется во всех климатических зонах страны.

Железнодорожные перевозки в контейнерах – преимущества

Важнейшим преимуществом контейнерных перевозок является четкое соблюдение договорных сроков доставки. На ее скорость не могут повлиять погодные условия, интенсивность транспортного движения, перебои с горючим, времена года или плохое состояние дорожного покрытия.

Также явными преимуществами этого варианта перемещения грузов по территории России является:

  • высокий уровень безопасности груза – в условиях железной дороги обеспечить сохранить имущества, которое транспортируется, значительно легче, чем при использовании других видов транспорта;

  • возможность доставки контейнерного груза на любое расстояние благодаря широко развитой железнодорожной сети и строгому соблюдению графика передвижения ж/д транспорта;

  • возможность документального оформления – осуществляется оперативно благодаря отлично отлаженным логистическим схемам, строгому соблюдению железнодорожниками правил осуществления ж/д перевозок и широко разветвленной сети представительств нашей компании.

  • практичное и удобное складирование и хранение без необходимости перегрузки в тупиках железной дороги, принадлежащих нашей компании.

Экономическая эффективность

Транспортирование грузов в контейнерах позволяет получать максимально выгодные условия с довольно низкими затратами. Перевозка осуществляется по наиболее подходящему и максимально короткому маршруту. Рельефы местности никак не влияют на выбор маршрута и скорость движения ж/д транспорта, осуществляющего контейнерные перевозки.

Все операции по упаковке, креплению, маркировке груза выполняют работники транспортной компании. Перевозить железнодорожным транспортом значительно выгоднее по сравнению с другими способами, что связано с более щадящими изменениями ценовой политики по энергоносителям и тарификации.

Прогнозы для бизнеса

Для всех очевидно, что по сравнению с другими способами грузоперевозок контейнерные перевозки железнодорожным транспортом являются приоритетными. Данный способ– самый надежный в отношении экономических рисков и финансовых затрат. В связи с этим надежность вложения непосредственно в данный вид транспортирования значительно выше. Окупаемость в этом виде перевозок самая прогнозируемая. Удобство контейнерного способа перемещения грузов при учете в бизнес-планах отмечается не только на краткосрочные периоды времени, но и в долгосрочном планировании.

Рисковое страхование груза

Одним из важных и обязательных моментов при выборе способа перевозки груза являются риски его сохранности и их страхование. При контейнерном способе транспортировки по территории России страхование грузов обойдется дешевле благодаря низким рискам повреждения, потери, нарушения их целостности.

К основным рискам, которые могут иметь место в процессе перевозки груза можно отнести:

  • повреждение и потерю – наиболее вероятный риск при использовании прочих способов грузоперевозок (самолетом, на кораблях и баржах, грузовым автотранспортом);

  • хищение с угоном транспортного средства с грузом – такому виду риска РЖД подвергается в наименьшей степени по сравнению с другими видами ТС;

  • ДТП – вероятность наступления такого события при железнодорожных перевозках контейнерных грузов низкая при сравнении с прочими видами ТС;

  • возникновение пожара – маловероятный риск на ж/д платформе, которая располагается на относительно большой отдаленности от возможных мест возгорания;

  • стихийные бедствия и их последствия обычно возникают существенно реже, так же мала вероятность риска безвозвратной утраты груза.

Осуществление контроля перемещения груза

Транспортирование грузов в контейнерах с помощью железнодорожных платформ позволяет осуществлять полноценный и непрерывный контроль процесса передвижения на каждом этапе маршрута, который был выбран. Информация о месте пребывания на определенном отрезке железнодорожного пути всегда доступна. Каждый ж/д состав всегда может быть отслежен и проверен. Проконтролировать груз, который перевозится на автотранспорте, по воде или воздуху будет значительно сложнее.


На Сахалинской железной дороге реконструирован последний тоннель

Последний тоннель на Сахалинской железной дороге реконструировали с японского стандарта под российский, более широкий, общесетевой стандарт колеи, сообщил РИА Новости пресс-секретарь СахЖД Сергей Дащинский.
“Это последний тоннель на островной магистрали, оставшийся со времен оккупации южного Сахалина японскими военными. Как и вся колея на острове, он был построен в первой половине 20 века по существующим в Японии стандартам. Его сооружение началось в период 20-30-х годов при строительстве ветки вдоль западного побережья Сахалина между нынешним портом Холмск (Маока) и станцией Ильинск (Куссюнай)”, – сказал Дащинский.
По его словам, за последние годы под общесетевой стандарт по линии Шахта-Ильинск реконструировали четыре действующих тоннеля, сооружены железнодорожные пути в обход еще четырех тоннелей.
“РЖД” с 2003 года ведет “перешивку” железнодорожной колеи на Сахалине с японского на общероссийский стандарт.
Проблема “перешивки” узкой /1067 миллиметров/ колеи на общероссийскую, шириной 1520 миллиметров колеи на Сахалине назрела уже давно. На российских предприятиях уже не выпускаются локомотивы для узкой колеи.

Источник: РИА “Новости”


Россия снизит экспорт круглого леса на 3-5%

Россия в 2007 году снизит объем легального экспорта круглого леса на 3-5% благодаря повышению таможенных пошлин на вывоз “кругляка”, сообщил во вторник глава Рослесхоза Валерий Рощупкин.
“У нас на экспорт поставляется 51 миллион кубометров круглого леса, из общего объема 186 миллионов кубометров – это около 30%”, – привел руководитель агентства данные за 2006 год.
По его словам, повышение экспортных пошлин до 20% позволит в текущем году незначительно снизить экспорт “кругляка”. “Экспорт круглого леса не растет, в этом году он слегка снижается”, – сказал Рощупкин.
Он также отметил, что в стране намечается тенденция создания простейших деревоперерабатывающих производств, что связано с обнулением экспортной пошлины на переработанную древесину.
Как пишет РИА “Новости”, глава Рослесхоза не исключил, что в перспективе пошлины на экспорт древесины, прошедшей простейшую переработку, будут подниматься. “Возможно, лет через пять-шесть на простейшую переработку поднимется пошлина”, – сообщил чиновник, добавив, что пока этот вопрос не рассматривается, поскольку государство стремится создать условия для развития деревообрабатывающих производств внутри России.
В. Рощупкин также констатировал, что с начала 2007 года на отечественном рынке отмечался резкий рост спроса на древесину, а внутрироссийские цены на древесину в этом году утроились. “Ощущается определенный дефицит древесины для российской лесной промышленности”, – пояснил он.

Источник: РЖД-Партнер


В Шанхае пройдет Международная специализированная выставка

года, в Шанхае пройдет в третий раз Международная специализированная выставка логистики, телематики и транспорта – Transport Logistic China 2008.
Согласно опубликованному организаторами выставки ’Мессе Мюнхен’ итоговому отчету за позапрошлый год: 302 компании из России, Украины, США, Австрии, Бельгии, Канады, Китая, Франции, Германии, Великобритании, Исландии, Ирана, Израиля, Италии, Казахстана, Латвии, Малайзии, Нидерландов, Катара, Саудовской Аравии, Сингапура, Испании, Швеции, Швейцарии, Таиланда, Турции, ОАЭ выступали в роли экспонентов; более 9000 экспертов из 81 страны были зарегистрированы в качестве посетителей. Общая площадь выставки по транспорту и логистике составила 10500 кв.м.
– Не может не радовать, что Россия вошла в top десятку наиболее широко представленных на выставке стран, сообщает PR служба компании – организатора российского участия в зарубежных выставках, ’Негус Экспо’. Российский павильон занял 157 кв.м. Интересные инновации и решения в области транспорта и логистики представили 7 отечественных компаний, среди которых: ’ТрансКонтейнер’, международный аэропорт ’Домодедово’, Дальневосточная транспортная группа (DVT Group), Восточный порт и другие.

Источник: AVIA.RU


Правительство пересмотрит тарифы на перевозку зерна

Правительство РФ намерено пересмотреть тарифы на грузовые железнодорожные перевозки. Об этом заявил председатель комитета Госдумы по аграрным вопросам Геннадий Кулик, комментируя итоги совещания по проблеме резкого повышения цен на продовольствие, передает РБК.
По словам Г.Кулика, речь идет, прежде всего, о тарифах на перевозку зерна. Он пояснил, что в 2007г. в Сибири отмечался значительный прирост урожая зерновых, однако это не сказалось на ценах, так как “выигрыш был съеден тарифами на перевозку”.
Напомним, как уже писал SeaNews, правительство также повышает пошлины на зерно.
В частности, по словам министра финансов РФ Алексея Кудрина, будут повышены пошлины на пшеницу и ячмень, поскольку зерно влияет на все виды продовольствия.

Источник: SeaNews


РЖД привлечет 150 млрд.

г. – 256 млрд. руб., в 2009 г. – 335 млрд. руб., в 2010 г. – 380 млрд. руб.

Источник: SeaNews


Пошлины на экспорт зерна, как мера сдерживания роста цен на хлеб

года.
Решение о введении экспортной пошлины на зерно связано с существенным подорожанием зерновых в последние три месяца, что привело к повышению цен на другие продовольственные товары. По данным Росстата, с начала года потребительские цены выросли на 7,5%, а хлеб только в августе подорожал на 5,2%. В результате в сентябре на экспорт было отгружено 2,4 млн. тонн российских зерновых, что является абсолютным рекордом за всю историю зернового экспорта, сообщают «Ведомости». Это одна из мер, принимаемых правительством в рамках борьбы с ростом цен на внутреннем продовольственном рынке.
Что касается сельхозпроизводителей Красноярского края, то на их деятельности, вводимые нормы вряд ли отразятся. Как заверили корреспондента НИА в департаменте сельскохозяйственной и продовольственной политики администрации края, производители края не экспортируют зерно за рубеж, а реализуют только в пределах зернового рынка России.

Источник: НИА


На ВСЖД появится разъезд по-сенаторски

Более 70 млн рублей освоено в ходе строительства разъезда Сенаторский Восточно-Сибирской железной дороги, который находится на перегоне Икабъя – Икабъекан Северобайкальского отделения.
Строитлельство в настоящий момент осуществлено на 75%: полностью обустроена насыпь, уложено 80% новых путей и смонтированы три стрелочных перевода.
Всего на строительство этого объекта было запланировано около 95,5 млн рублей.
Согласно Стратегии развития ОАО «РЖД» до 2030 года, на Северобайкальском отделении будет построено 25 новых разъездов, уложено 190 км новых путей и 374 новых стрелочных перевода.

Источник: РЖД-Партнер


Правительство утвердило ставки экспортных пошлин на пшеницу и меслин в 10%, на ячмень – 30%

года.

Источник: AK&M


Казакстан темiр жолы увеличит все тарифы

-2011 годы, в рамках которого для обновления, модернизации и капитального ремонта магистральных железнодорожных сетей предлагается затратить порядка 570 млрд тенге (около €3,3 млрд).
По данным Минтранскома, план предусматривает четкое разграничение сфер ответственности за развитие отрасли между государством, национальной компанией и частным сектором. При этом КТЖ должна стать технологическим холдингом, ответственным за обеспечение взаимодействия всех участников перевозочного процесса, с сохранением статуса национального перевозчика и функций железнодорожной администрации республики.
Кроме того, в ведении государства будут находиться вопросы развития инфраструктуры отрасли, тарифной политики и пассажирские перевозки, которые, по мнению министерства, должны субсидироваться.

Источник: ИНТЕРФАКС